6-22 1#機組定子電壓試驗振動擺度測試結(jié)果（2001年2月10號）

定子電壓/kV 上導/um 下導/um 水導/um
 X Y X Y X Y
13.8 928 878 453 479 290 330
11.0 895 846 427 446 260 300
8.0 808 766 310 350 270 290
5.0 710 675 200 240 300 340
3.0 666 640 164 230 240 310
0 640 605 138 180 300 300

2.現(xiàn)場動平衡
（1）機組軸線處理及調(diào)整
通過上述實驗和分析，首先應按規(guī)程和設計要求處理好幾組軸線、水平和中心。
軸心處理：為減少工作的復雜性，采用綜合處理方法，通過盤車檢查，在主軸209毒軸承調(diào)整方法進行移軸，但當郵箱恢復彈性后軸線又回到了原來的位置，空氣隙的間隙與迷宮環(huán)的間隙無法同時滿足要求。經(jīng)過多次試驗，證明這種方法是行不通的。氣密性檢測系統(tǒng)為此，進行了認真的分析，
*后大膽的利用彈性油箱自調(diào)能力較強的特點，采用新的軸系調(diào)整方法：首先將上導抱定，然后在水導處移軸，使主軸強迫垂直在進行受力調(diào)整；受力合格后，直接分配各部導瓦間隙，靠導軸瓦來限制主軸的位置，從而使機組旋轉(zhuǎn)中心線與機組理論中心基本重合。
軸線調(diào)整合格后，*大的問題是由于主軸強迫垂直后，在理論上來看下導及水導處在別勁狀態(tài)，投運后是否會導致機組各部導軸瓦溫度升高？對機組的運行有無潛在的危害，目前尚未發(fā)現(xiàn)文獻上有明確的規(guī)定及計算結(jié)果。SDT 200彈性郵箱*終能否完全抵消機組所受的軸向力，還有待
進一步驗證。2001年5月20日，1#機組擴修后**啟動試運行，機組負荷從10MW逐漸帶至額定值，機組各部瓦穩(wěn)、5正常，推力軸承瓦溫比擴修前平均瓦溫降低了1℃左右，各部導軸承溫度無明顯變化，機組的擺度比擴修前有明顯減小，說明這種調(diào)整軸線的方法是可行的，但上、下導軸
擺度（特別是上導擺度）仍然超過國家標準，在機組加勵后擺度明顯增大。對此還需要查找原因，進行處理。